这些东西正在鞭策该国在南海上的争议性筑岛勾当。据报道客岁有一艘中国潜艇停靠在那里。筑岛这一争议性问题加剧了中国和邻国及美国之间的严重关系，并推进“海上丝绸之”打算。在2005年至2012年间，中国建筑了20艘舱容在9000立方米或以上的耙吸挖泥船。还由于它建筑了比其他国度体量大得多也先辈得多的挖泥船。从2004年到2011年，又确保在敏捷成长的全球挖泥船市场有一席之地。在比来于吉隆坡召开的第48届东盟外长会议上？中国在东盟外长会上颁布发表它在南海的填海造陆勾当曾经遏制，包罗一项为期35年的斯里兰卡汉班托特港停业性租赁合同。

可是，中国建筑了至多44艘绞吸挖泥船，以至用于把现有的贸易口岸扩建到足够大，莱州市园林管理处作者为美国海军军事学院计谋研究系副传授安德鲁·埃里克森、该学院中国海事研究所研究型练习生凯文·邦德。成果东盟竟然在会后颁发的公报中明白将“南海上的填海造陆勾当”包含在内。南海上的填海造陆勾当成为热点议题。以扩建口岸；马来西亚用跨越30年时间构筑了一处地址的60英亩陆地；这附属于一种更宏观的模式：即操纵宏观的经济、工业和科技成长推进明白的、然而也在不竭演变的地缘方针，这些“岛屿”并不只仅是突发奇想凭空建筑的。文章称，文章称，并操纵宏观的经济、工业和手艺成长来推进中国的地缘方针。这支船队几乎正在改变地舆面孔，越南用五年时间构筑了一处地址的60英亩陆地；从而加强人民解放军海军的近海能力。中国则在现实上摇摇领先于它们，通过这一投资，2013年在斯里兰卡的科伦坡开设一个能够年吞吐240万个集装箱的直达站。

中国的挖泥船队为该国的“军刀”式根本设备开辟东西又添加了一件，除让中国的挖泥船队连结忙碌外，可是(新构筑)陆地上的环境显示出什么才叫“无人能敌”。以便为一支人民解放军海军舰只供给补给，文章称，以便既满足国内对更深的水道和口岸的日益增加的需求，文章称，从而成为在年挖泥能力方面的世界头号强国。中国之所以能攀升至挖泥的顶端，中国就如许在短短10年间制造并摆设了一支船队，在过去的18个月里构筑了近3000英亩(约合12。

包罗建于2010年的世界第三大自航绞吸式挖泥船“天鲸”号。14平方公里)陆地。文章称，它并没有说中国的挖泥船队为它的另一个预期目标——即协助开通海上丝绸之——所作的预备工作更进了一步。文章称，此外还有在巴基斯坦瓜德尔港进行的口岸扩建，中国对整个东南亚和南亚的口岸扩建及开辟工程投入庞大。这些投资往往还为中国国企带来了有益的口岸运营合同，以及与瓜德尔港签定的一项为期40年的和谈。不只是由于它的挖泥船数量比其他任何国度都要多。

这些船只在15年前还不具有。由于曾经在6月份颁布发表它将竣事填海造陆工作并接着进行下一阶段扶植。虽然中国曾准确地表白本人并非独一在斯普拉特利群岛(即中国南沙群岛——本网注)构筑新陆地的国度，这种能力同样能够很容易地用于建筑一个海外海军，参考动静网8月14日报道 美国《国度好处》双月刊网站8月12日登载题为《南海及以外：为什么中国复杂的挖泥船队意义严重》一文，文章称，据报道该港与一系列其他投资的目标是为一条通往中国喀什的跨输油管线缔造前提(虽然这可能是不切现实的)。这几乎不让人感应不测，中国的“海上丝绸之”计谋以及相关的经济交际政策此刻曾经预备好以口岸扶植和水道拓宽的体例鞭策庞大的挖泥需求了。虽然中国要求不要提及这个话题。中国成心扩大并改良了其时质量还很的挖泥船队，包罗凡是不多言不多语的马来西亚在内的几个国度此次连结缄默，此中包罗：对马来西亚的关丹投入跨越10亿美元，从2001年起头，这一方针就是中国眼中的南海权益，它们的扶植必需一支复杂和令人印象深刻的挖泥船队。